数百王马庄的人,还是传得沸沸扬扬。
於是跑运输的也愿意拿一笔押金出来,当然也有不愿意的,但当时情况特殊,不少像老周这样已经明里暗里跟着张大象混饭吃的,带头起哄,然後就把有不同意见的声音给压了下去。
之後的运营情况非常不错,还引入保险公司,保险公司出保单都是在「十字坡」这里现场出,货物赔偿额度高也高不到哪儿去,但是保费也便宜。
一万来块的货,保费也就几块钱,然後保险公司还跟「干字坡物流信息业务有限公司」签了合同,能给到优惠。
根据出票数量来调整折扣,现在已经能干到一票两块几毛钱,反正保险公司的精算师们觉得有利可图,那张大象也没意见。
不过让「十字坡」去电视台打招商GG,就是保险公司的建议,并且还约定了河北北道、河北南道、河南西道、河南东道、淮北道、淮南道、江南东道这七道大区的GG,保险公司会高度参与。
很显然,保险公司觉得这能赚大钱。
一开始张大象还没咂摸出味儿来,等算过「十字坡·总站(吴家滩站)」的单日车次之後,他就觉得还是保险公司的人牛逼。
此时的「十字坡」还没有到年货发运的高峰期,根据老司机们的经验,腊月中下旬开始,一般的站点就要开始爆发,虽说中间会有小年夜、大年夜、大年初一这三天的回落,但很快就会在年初七年初八迎来大爆发。
一般千次吞吐的物流站点,随随便便就是爆发到一万次吞吐,这个规模,已经是超大型物流园的单日吞吐次数。
「十字坡」现在流量是五六千,真正接单发货的不到十分之一,一般一天能有三百单一百五十公里以上的货运订单,那就不错了,而且很旺,当天蔬菜供应量也百分百突破六吨,基本上是成正比的。
如果「干字坡」成为一个单日稳定一千次货车吞吐量的专业物流园,算五百票上险,每票两块钱,一天就是一千块钱,一个月稳稳三万块钱。
只要稳稳当当装货卸货,不出事故不翻车,一年稳定三十六万销售收入。
而「十字坡」可能只有五百票吗?
尤其是现在「象十二」的个人信用以及「十字坡」的商誉,让本就图「一路平安」的驾驶员们蜂拥而至,干到五千票或许要犹豫,可翻倍一千票,那还是轻轻松松的。
保险公司还看中了「十字坡」的分店扩张,以及「金桑叶」的小散客户,尤其是那些小散客户,他们是潜力保
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