火朝天的景象。
从孔辉科技的国产空气悬挂，到光瞳科技的MEMS半固态激光雷达，再到天光影像的视觉融合技术与整车颜色的精准定调。
无界S9这台承载着天宇品牌向上突破的终极旗舰，最后几块核心的拼图，正在有条不紊地拼凑完整。
离开底盘研发部后，许晨并没有离开中央研究院的园区，而是直接转道，走向了位于园区深处的三电技术部核心实验室。
无界S9的底盘、智驾和外观设计都有了着落，但作为一台纯电旗舰轿车，最核心的“血液”——动力电池，依然是许晨最关心的问题。
推开三电技术部实验室的大门，许晨刚走进去，就看到穿着白大褂的谷云飞，正带着几个研究员在一台大型电池充放电循环测试柜前，紧锁着眉头记录着数据。
“谷总工。”许晨走上前，打了个招呼。
“许总？您刚从帝都车展回来，怎么没多休息两天就跑实验室来了？”谷云飞抬起头，看到是许晨，连忙放下手里的数据板，笑着迎了上来。
“刚去底盘部转了一圈，S9的进度很快，我过来看看你这边的‘粮草’准备得怎么样了。”许晨一边说着，一边看向旁边的大屏幕，“目前星海电池的各项数据怎么样？”
提到目前的星海电池，谷云飞的脸上露出了由衷的自豪。
“许总，咱们现在的星海电池，可以说是横扫整个行业。在年初的改款S7上，我们已经正式把CTP无模组技术升级到了2.0版本。”谷云飞如数家珍地汇报道，“2.0版本取消了更多的冗余结构件，电池包零部件数量直接减少了40%，成本降了10%左右。最关键的是，成组效率从初代的85%提升到了极其恐怖的90%以上！”
谷云飞走到一个切开的电池包模型前，指着里面密密麻麻的电芯：“得益于结构的优化和磷酸铁锂配方的持续迭代，目前咱们量产的星海电池，系统能量密度已经做到了160Wh/kg。这就使得2018款的无界S7长续航版，能实打实地跑出600公里的成绩。”
许晨点了点头，对于这个数据他很清楚。
“安全性方面呢？”许晨问道。
“绝对的免检产品！”谷云飞信心十足，“从2017年大规模交付到现在，无界S7、S3、S1加起来几十万台车在路上跑，累计了几十亿公里的行驶里程，至今为止，星海电池依然保持着零热失控的完美记录！而且搭载咱们电池的无界S3国际版，在欧洲
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