不管是飞艇的升力气囊，还是氢气球的密封气囊，都需要用它来做。
只有它们才能同时满足强度，气密性和柔韧性的要求。
除了气囊，船只升级材料也是他们还未抛弃的老手艺。
那些大型帆船升级时需要的皮制材料，大部分都是经293471海域出来的。
但在一些细分领域，皮制品和纺织品还是不可避免地产生了竞争。
机翼蒙皮就是其中之一。
飞机蒙皮需要轻质、高强度、耐腐蚀，理论上皮制品和纺织品都可以做。
纺织部那边用几种纤维混纺搞出来的复合材料强度不错，航空局试用之后很满意。
皮制品这边的机翼蒙皮，用的是灰鲨背部的硬皮，鞣制后强度更高，但重量也大。
吕泉那边的反馈是，皮制蒙皮用在大型飞艇上可以，但用在飞机上偏重了。
传动带的情况要反过来，需要耐磨抗拉伸，相比起来皮制品更耐用，而布带只有个别温和场合才有人选。
桌椅覆面材料倒是各有千秋。
皮质的柔软，布质的透气，各方采用时全凭喜好，算不上什么核心竞争。
当然，就算是竞争，烈度也不大，毕竟各自都有自己的核心产品，这些边缘交集只不过给大家多一种选择。
就比如气囊和船只升级材料这两条线，别人抢不走。