还是要造的，可三轮车也可以造，不冲突。
这段时间，轧钢厂也在不断的修建大型厂房，都是在为接下来轧钢厂的规模进一步扩大而准备。
林北把三蹦子的图纸单独抽出来，平铺在桌面上，目光沿着车架的结构线走了一遍。
这辆车的结构比轧钢厂目前生产的任何产品都要简单，但简单不意味着容易，越是面向大众的产品，越需要一条稳定、高效、成本可控的生产线。
三蹦子的核心部件是发动机、变速箱、车架、液压系统和四个车轮。
发动机是现成的，高端制造车间现有的高精度机床完全能加工出发动机缸体和曲轴，活塞和活塞环需要专门的铸造模具，这也不难。
变速箱的齿轮可以用轧钢厂现有的齿轮加工机床生产，几道工序下来就能搞定。
车架是钢管焊接结构，轧钢厂目前就有大型弯管机和焊接工位，焊工师傅的手艺用来焊车架绰绰有余。
液压系统稍复杂一些，油缸、油泵、控制阀都需要精密加工，但都在轧钢厂现有机床加工的能力范围内。
需要新建一个专门的总装车间。
林北在笔记本上写下这句话。
目前轧钢厂的生产车间都是按机械加工布局的，缺少一条流水式的总装线。
总装线不需要多先进，一条轨道加几个工位，工人按顺序把发动机、变速箱、车架、车轮、液压系统依次装上就行。
这种流水线在米帝福特工厂用了几十年了，原理不复杂。
而且系统的图纸上，也全都自带有流水线的图纸，十分的简单。
而总装线上的工人不需要懂机械原理，但要熟悉每个部件的安装顺序和拧紧力矩。
这个好办，从现有工人里挑一批手脚麻利的，培训半个月就能上岗。
至于一些不能自己生产的部件，那就需要李副厂长去跑关系了。
比如说橡胶，轧钢厂是造钢的，不是造橡胶的。
三蹦子需要四个后轮和一个前轮，标准载重两吨，轮胎承重要求不低。
国内目前有橡胶厂，但能生产载重轮胎的不多。
不过林北可以直接提供技术，这种活李副厂长也不是第一次干了，之前林北的一些设备，不能生产的东西，他都会提供图纸，李副厂长轻松就可以跑下来。
关键的是，轧钢厂基本上不需要怎么花钱，因为是轧钢厂提供的技术，外面的工厂，一个个都想要来寻求合作。
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