的名字;紧接着,托马斯·博尔顿、亨利·卡曼、约瑟夫·韦伯纷纷落笔。短短一个下午,云雀酒吧里就有超过两百名技术人员签约,所有人都只有一个念头:离开这个饿殍遍地的美国,去中国,重新拿起设计笔与工具,造真正的飞机。
田汾看着眼前这群激动得热泪盈眶的顶尖人才,心中松了一口气。他知道,有这四位核心带头人牵头,召集齐一千人,只是时间问题。
当晚,田汾在伯班克租下了一整栋闲置办公楼,设立“山东航空人才招募站”,对外公开接受报名。消息如同长了翅膀,一夜之间传遍了南加州的每一个失业航空工人家庭。第二天一早,招募站外便排起了长龙,从工程师到技工,从设计师到试飞员,拖家带口,络绎不绝。
田汾与随行秘书、副官日夜不停,审核资历、签订合约、发放安家费定金。仅仅十天时间,总设计师、气动、发动机、结构、材料、工艺、试飞等各类工程师三百一十二人,高级钣金工、铆接工、精密加工工、装配工、仪表工六百八十七人,合计整整九百九十九人,只差一人,便凑齐了刘珍年要求的一千人之数。
最后一人,是原柏林纳-乔伊斯飞机公司的海军战斗机试飞专家,年近五十,一战老兵,失业三年,靠乞讨为生,在签约的那一刻,老人跪在地上,紧紧握着田汾的手,泣不成声。
一千人,完整的军用航空产业链,从设计到生产,从研发到试飞,全部集齐。
田汾站在招募站的窗前,望着楼下欢呼雀跃的美国技术人员,提笔写下加密电报,传回山东济南
“钧座:一千航空人才,尽数招募完毕,皆愿举家赴鲁。不辱使命。”
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