主义国家。
通过出口粮油食品、土产畜产和五金矿产来换取一些我们需要的资源或者外汇。
这些东西对于此时的我们来说是非常重要的。
也不只是这里在建造民用船只，就是鄂地的那个被耿直也扩建过的船厂也在建造这个。
按照耿直后续对于船业的总结一点来说就是：“军舰保安全，民船保经济。”
两条腿走路是必然的，民船的订单既能养活船厂，又能锻炼队伍。
这是为了以后能够更大规模的建造更大吨位的军舰急需力量。
当然了，在刚开始搞海事工程的时候耿直确实集中力量大批量建造过一批军用舰船。
这也是没有办法的事情，因为当时属于是只有军舰的技术，却没有军舰。
泱泱华夏，多大的临海，多长的海岸线。
又要满足海军的初期建设和训练，不搞点东西出来怎么能行呢？
如果不这样，就算当时你有了民船，出海之后那不就等于是肥肉嘛。
别人能把你捏圆搓扁，因为你家没有海军。
不过这种情况持续的时间不长就彻底改成了目前这种两条腿走路的模式。
因为造船从来不是普通的两个字，那是巨大的资源灌注。
如果只是用一个初建国家那本就不多的经济基础去强行搞这些，那前车之鉴就不多说了。
所以说，健康长久可持续的发展海事工程事业，才是我们应该做的。
能给国家减负的同时，还能让这份必须要干的事业一路长虹。
从老船厂离开之后，耿直又到了新船厂，也就是长兴岛的新厂区。
这里是耿直来这边的重头戏，因为这里躺着的是一艘还未建造完成的国之重器。
这是一艘体型庞大，只建造了一半的航母。
说起来这个航母的建造和耿直也是分不开关系的。
在之前我们和北邻商议大连等地的归还问题上，这些都是耿直和对方谈的条件。
就是一份早期的航母建造图纸，甚至就尺寸上来讲说航母都有点难为情。
按照时间线来说，有图纸的情况下应该早就建造出来了才是。
可是耿直当时并没有主力推进航母的建设，而是沉淀和改进图纸。
先不说此时的航母正在面临一次革新，那就是舰载飞机的问题。
当时已经在螺旋桨飞机和喷气式飞机的过渡阶段了。
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